Trasporto pubblico (TPL) e Metrò

Il futuro dell’Agenzia TPL per programma di bacino e gara

Ho espresso, sia in sedi politiche che amministrative, una fiduciosa valutazione sul futuro delle Agenzie del Trasporto Pubblico Locale (TPL) che ha sollevato alcune legittime obiezioni. La questione riguarda, in particolare, la loro operatività per il Programma di Bacino e l’indizione delle Gare europee per il Gestore del TPL. Da parte mia, rimango convinto che i possibili diversi esiti del Referendum del 4 dicembre sono (o potrebbero essere) poco influenti, con riferimento al merito specifico del trasporto pubblico locale.
Senza voler, con questo, neppure sfiorare il nervo scoperto dello scontro elettorale.
Infatti se vince il No si sta nel quadro normativo già in essere, sia per le attuali Province che per Agenzie TPL, con relativa legge regionale n. 6/2012. Più problematica la situazione in caso di vittoria del Sì.  Ma – stando sempre e solo al TPL - meno di quanto si possa immaginare. A partire dalla stessa natura giuridica dell’Agenzia TPL, costituita da Comune, Provincia e Regione.





La Valle Camonica dentro o fuori il Trasporto Pubblico bresciano?

Il presidente della Provincia, Pierluigi Mottinelli, ha riproposto in modo convincente il tema dell’integrità territoriale bresciana, con riferimento alla Valle Camonica. Molti i problemi derivanti da una scelta diversa, anche per la riorganizzazione del Trasporto Pubblico Locale (TPL). A tale proposito ho sottoposto al presidente dell’Agenzia TPL, Corrado Ghirardelli, ed ai referenti istituzionali  – Regione, Provincia, Comune capoluogo – una richiesta di chiarimento. Infatti il “Documento di Riferimento”, riguardante il riordino istituzionale della Lombardia, reso noto giorni fa dalla Regione, presenta possibili ricadute negative, anche per l’Agenzia TPL di Brescia.
In tale Documento si ripropone il distacco della Valle Camonica da Brescia ed il suo assorbimento nel “Cantone” della Valtellina, confermando il Documento della Giunta Maroni, del marzo 2016.
Nessun peso hanno avuto le contrarietà della Provincia, di Sindaci, Amministratori locali e Consiglieri Regionali del Centro Sinistra, di realtà imprenditoriali, come AIB e Confartigianato, e di Cgil, Cisl ed Uil. Così come dell’Anci regionale e delle Province lombarde.
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Claudio Bragaglio
vicepresidente dell’Agenzia di Brescia

Brescia, 28.7.2016




Trenitalia sopprime le "Frecce bianche" - la rivolta dei pendolari

Parole grosse sulla stampa – rabbia e rivolta dei pendolari – per una situazione che sta esplodendo per le scelte di Trenitalia sulla linea Brescia–Milano ed oltre. Una delle due linee strategiche più importanti del Paese. Parole pesanti, ma motivate dai fatti. La repentina e anticipata sostituzione delle Frecce Bianche con le Frecce Rosse rispetto ai programmi preventivati (cambio orario invernale 2016-17), con rilevanti aumenti di costo e cambio delle modalità d’uso, ha determinato uno sconquasso. Fino a ieri i “pendolari del disagio” erano soprattutto colletti blu e studenti su linee ritenute secondarie. Oggi sono “colletti arcobaleno” e sulla tratta principale. L’assenza poi d’informazione moltiplica tensioni. Con cartelli alle stazioni che riportano ancora orari e treni fatti già sparire come per magia da Trenitalia, come da un David Copperfield.
Come Agenzia del TPL di Brescia, pur non avendo dirette competenze, se non per aspetti riguardanti la ricaduta sul trasporto locale, giorni fa abbiamo con la Provincia incontrato il “Comitato dei pendolari” e pubblicamente condiviso le loro forti preoccupazioni sulla soppressione quasi totale (36 treni su 44), entro il 2016, delle Frecce Bianche. Avanzando peraltro proposte per la velocizzazione dei treni Regio Express ed auspicando un Tavolo regionale per il riordino del sistema.



Trasporto pubblico locale, tra sei mesi pronto il 'Programma di Bacino'

di Manuel Venturi - BsOggi
Entro sei mesi, la provincia di Brescia avrà il suo 'Programma di Bacino' per il trasporto pubblico locale. L’Agenzia del Tpl sta finendo di raccogliere i dati relativi alle linee che oggi operano su tutto il territorio provinciale: i prossimi sei mesi saranno determinanti per la definizione di un piano che, ha sottolineato il presidente, Corrado Ghirardelli, verrà discusso dal gennaio prossimo nella Conferenza locale del Tpl, con gli enti locali e con tutti i portatori di interesse e che Comune di Brescia, Provincia e Regione dovranno approvare. Se tutto andrà secondo i piani, entro la fine del 2016 verrà emanato il bando europeo, del valore di 500 milioni di euro, per l’affidamento del trasporto pubblico.
I tempi per vedere il nuovo volto del Tpl bresciano sono stati chiariti ieri, nella conferenza stampa di fine anno dell’Agenzia incaricata di ridisegnare la mappa dei trasporti, nata poco meno di un anno fa. «Si tratta di un percorso nuovo, con un impegno non indifferente: ora stiamo finendo di raccogliere tutti i dati relativi alle linee esistenti, con un focus sul trasporto scolastico», ha spiegato Ghirardelli: gli scuolabus, infatti, pesano sulle casse dei Comuni bresciani per più di 7 milioni di euro all’anno, mentre il costo dell’intero trasporto pubblico supera i 60 milioni di euro.
leggi tutto - TPL, tra sei mesi pronto il 'Programma di Bacino' (BsOggi) 19 12 15

Gestore unico del TPL nel 2017 gara da 500 mln (GdBs) 19 12 15
Una gara unica per gli scuolabus (Corriere) 19 12 15
Dal Pirellone niente soldi al metrobus. Un conto da 10 mln. (GdBs) 19 12 15

Bragaglio: Relazione sulla natura giuridica dell'Agenzia del Trasporto Pubblico 11 04 15

di Claudio Bragaglio, vicepresidente della Agenzia del Trasporto Pubblico Locale di Brescia

Relazione introduttiva

La Regione Lombardia, con l’approvazione della legge n.6/2012, ha costituito l’Agenzia del Trasporto Pubblico Locale (TPL). Una scelta particolarmente impegnativa e qualificante che merita – dato anche il carattere innovativo e sperimentale del percorso adottato – un approfondimento, in particolare sui nodi interpretativi più controversi.

In primo luogo risulta necessario definire la peculiare natura giuridica dell’Agenzia per il TPL, così com’essa è stata definita dalla l.r. n.6/2012 della Regione Lombardia, anche al fine di poter correttamente applicare, peraltro in fase di costituzione delle Agenzie per il TPL, le normative riguardanti i rapporti con gli Enti costitutivi (Comuni capoluogo, Province e Regione), il personale, il trasferimento di beni e dotazioni patrimoniali. Nonché la sussistenza o meno delle inconferibilità per gli incarichi amministrativi, così come definite dall’art. 7 del D.Lgs. n. 39/2013.

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